Neste vídeo, vamos nos aprofundar em uma das muitas funções do lubrificante e como isto é melhorado
ao se passar do plano de lubrificação por óleo para a lubrificação por névoa.

Vamos analisar detalhadamente a função de resfriar ou remover calor. As diferenças entre os dois
métodos de lubrificação são notáveis, em termos da importante função de remoção de calor.
No banho ou nível de óleo, existe o problema de que parte da potência da máquina deve ser alocada
para “movimentar” o óleo no estado líquido. A dissipação desse calor é lenta. Quando a lubrificação por
névoa é aplicada e a necessidade do banho de óleo é eliminada, o atrito do líquido é diretamente
eliminado. Se, além disso, levarmos em conta que a névoa de óleo é constantemente inserida no
sistema entre 16 e 20 graus de temperatura, podemos esperar que haja também um melhor efeito na
dissipação do calor gerado. Esses dois efeitos resultam em reduções de temperatura de 10 °C em média
e economia de energia ao mudar de banho de óleo, para a lubrificação por névoa.

Ao longo destas postagens você pode deixar comentários ou ver mais informações sobre a
tecnologia em nossa página https://sicelub.com/pt/solucoes-integrais-grupo-sicelub-lubritech/#tab-id-1
Também é possível que nos contacte através do nosso e-mail info@sicelub.com para solicitar mais
informações.”

Neste vídeo, vamos nos aprofundar em uma das muitas funções do lubrificante e como isto é melhorado ao se passar do plano de lubrificação por óleo para a lubrificação por névoa.
O Óleo Lubrificante tem diversas funções, entre as mais importantes destacamos: lubrificar, limpar ou remover partículas, resfriar e proteger contra corrosão.

Vamos analisar detalhadamente a função de lubrificar: Enquanto estiver no banho ou no nível de óleo, esta função só é cumprida com uma bomba em pleno funcionamento; entretanto, quando a névoa é aplicada, a lubrificação é obtida tanto nas bombas em operação, quanto nas bombas em espera ou em hibernação (no estoque, por exemplo).

Quando, em banho de óleo, dependemos do anel ou disco para fornecer lubrificante a todas as partes internas da bomba, já na névoa de óleo, todas as partes internas da bomba ficarão sempre impregnadas de óleo independente se em funcionamento ou não, maximizando a função da lubrificação.

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Neste vídeo podemos ver resumidamente como é um sistema de lubrificação por névoa. Vemos o Console do Gerador, que é um gabinete com tanque de óleo e dois geradores de névoa, um principal e outro auxiliar. Este console não possui partes móveis para gerar a névoa de óleo, funcionando apenas com ar de instrumento e óleo lubrificante, gerando uma mistura de 200.000 partes de ar por uma de óleo, que é então transportada por uma tubulação até os diferentes pontos de aplicação.

A névoa é transportada através de um tubo principal e em cada máquina é aplicada por dispositivos dosadores especiais em cada mancal da bomba. Após a aplicação da névoa, ela é coletada por um sistema que condensa novamente o óleo e retorna ao console para ser reaproveitado, formando um sistema totalmente fechado.

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Neste post é feita uma comparação do MTBF de bombas centrífugas em diferentes indústrias e regiões do mundo, a fim de visualizar a oportunidade de melhoria. Lembremos que o MTBF (Mean Time Between Failure) mede a frequência de falhas ou intervenções em bombas centrífugas. Este índice é usado tanto para comparar a disponibilidade quanto a confiabilidade de um elemento. Quanto maior for esse valor, melhores serão os indicadores de confiabilidade e disponibilidade.

Embora sejam apresentadas estatísticas de cerca de 8 anos atrás, pode-se notar que existe uma grande variação destes valores quando comparamos diferentes regiões e mercados. É extremamente notável que os melhores indicadores sejam encontrados nas bombas “melhores da categoria” na área do Texas, onde a lubrificação por névoa é uma prática padrão entre todos os usuários. Uma boa maneira de descortinar esta ficha é entender que se você tiver um MTBF inferior a 6 anos, aplicar lubrificação por névoa melhorará esse indicador, mesmo quando você pensa que as bombas não falham por problemas de lubrificação.

 

 

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